A comienzos del 2008 la Dirección de Planta Física de la UC convocó a un concurso de ideas titulado “Arte y Ciencia se fusionan y proponen una solución gráfica a las pilas y el túnel del Ferrocarril en el tramo de la Universidad de Carabobo", el cual buscaba esencialmente encontrar alguna idea artística que pudiera minimizar el impacto visual del paso del ferrocarril a través de campus de Bárbula.
Inicialmete el tramo Puerto Cabello-La Encrucijda del Ferrocarril estaba proyectado para construirse al otro lado de la Autopista Bárbula-Guacara, pero lamentablemente, una mala planificación y gerencia del proyecto “obligó” al IAFE a rediseñar la vía haciendo que esta atravesara longitudinalmente el Campus de la Universidad, trayendo esto consigo considerables daños ecológicos y patrimoniales, donde el sistema de humedales, el bosque de galería, el proyecto del Parque Universitario saldrán afectados. Este daños pudieron haber sido evitados, porque si bien es cierto que el progreso siempre tiene sus costos, una sociedad que verdaderamente busque un desarrollo sustentable no puede permitirse “pagar” este tipo de cuotas innecesarias haciendo un uso inteligente de sus recursos materiales y naturales (ver entrevista a la Prof. Esmeya Díaz donde se explica en detalle los lamentables efectos ecológicos del paso de este tramo del Ferrocarril).
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Inicialmete el tramo Puerto Cabello-La Encrucijda del Ferrocarril estaba proyectado para construirse al otro lado de la Autopista Bárbula-Guacara, pero lamentablemente, una mala planificación y gerencia del proyecto “obligó” al IAFE a rediseñar la vía haciendo que esta atravesara longitudinalmente el Campus de la Universidad, trayendo esto consigo considerables daños ecológicos y patrimoniales, donde el sistema de humedales, el bosque de galería, el proyecto del Parque Universitario saldrán afectados. Este daños pudieron haber sido evitados, porque si bien es cierto que el progreso siempre tiene sus costos, una sociedad que verdaderamente busque un desarrollo sustentable no puede permitirse “pagar” este tipo de cuotas innecesarias haciendo un uso inteligente de sus recursos materiales y naturales (ver entrevista a la Prof. Esmeya Díaz donde se explica en detalle los lamentables efectos ecológicos del paso de este tramo del Ferrocarril). (Si deseas continuar leyendo el artículo, haz clic en "Más información")
